[Astil] Golf 3 Xw-Astil Project

Astil

On reprend les memes et on recommence :cheers:

Donc voila ma Golf3 :)

Modifications effectuées:

1.8L Injection monopoint 90Ch
-Cartographie d’injection reprogrammé
-Collecteur 4en1 IRESA
-Suppression du catalyseur
-Suppression de l’intermédiaire
-Silencieux H Power duplex
-Kit Admission Dynamique Reactive
-Tube d’admission inox polie
-Peinture moteur
-Jantes en 15’ Cesam Quacker
-Pneu Yokohama A520 195/50/15
-Becquet avec feu Stop
-Capot "bad boy"
-Calandre "maison"
-Ecopes d’air FK automotive moulé au Pc Av
-Suppression de l’antenne ( dans l’aile Av G )
-Clignotants + Répétiteurs teintés
-Tambour peint en noir.
-Amortisseurs + Ressorts -60mm -40mm H&R
-B.A.R. Av Sup.
-Remplacement de l’éclairage vert d’origine par des leds bleues.
-Pédalier Rallye OMP
-6 Néons bleus sous le chassis
-Fermeture centralisée a distance.

Modifications à venir:

-Lissage du coffre + (en cours)
-PC Av, Bas de caisses, Ailes AR, PC Ar maison
-Vitres teintées
-Angel eyes
-Calandre
-Lissage baguettes pour portes Av + changement des poignées
-Lissage baguettes + poignées pour portes Ar
-Encore 2 modifs sur le moteur
-Retros
-Modification des neons actuels
-Lecteur dvd +
-...

En photos : (SUR CES PHOTOS ELLE N'ETAIT PAS ENCORS RABAISSER ) :wink:

Voila quelques messages pour montrer les traveaux effectué.

Mise en peinture de la B.A.R.

Avant:

Aprés ponçage et couche d'apret:

Puis couche de peinture:

Et le verni:

L'admission :
la boite a air enlevé entierement!

Impressionant la place qu'il y'a aprés!!!

J'ai donc du fabriquer un nouveau support pour mon cornet.

J'avais commencer par faire un gabarit en bois pour ensuite le faire en fibre mais pas le temps et j'etais pas confiant sur le resultat final.

Fabriquation d'un support en alu.

Le resultat est satifaisant, mon cornet est bien en place!

Je possédai avant un KAD green et j'ai enssuite pris celui ci:

J'en suis ravi :)

Pour l'alimenter en air frais je comptai faire un un adaptateur maison mais il m'aurrait revenu aussi cher que si j'acheté celui ci et j'en suis pas deçu!

Il y'a donc les colliers, le coude en silicone, le tube (trés rigide) et la bouche d'entrée a fixer sur le PC.

Cependant je garde le tube et la bouche d'entrée pour mon prochain Pc.

Je fais donc un montage provisoir en attendant sur le Pc d'origine.

J'ai donc commandé des ecopes d'arrivée d'air chez mecatechnic

Premiere etape:

-Ponçage au 320
-Appret pour special accroche pour plastique
-Appret peinture.

Prochaine etapes:

-Ponçage 600
-Peinture
-Verni

Ensuite pour amener l'air de l'ecope au coude en silicone, j'ai commandé chez Green une Gaine de Neoprene 89mm de diametre.

Voici le tube en inox poli pour mon admission:

[citation]Le 24/09/2004 à 14:00, astil a écrit :
Les ecopes peintes et verni:

Les ecopes au debut etait simplement collées, puis aprés elles ont etaient moulé :)

Le K.A.D avec le tube inox:

Astil

Les photos du changement de mon moteur:

Voila le moteur acheté a la casse :)

Voila l'ancien VM avec l'embrayage.

Injecteur, collecteur d'admission et d'echapement retirer.

Le moteur en cours de nettoyage

Voila le collecteur d'admission que je devrai nettoyer.

Une BAV de Golf2 GTI Cup 1.8l 8s aux rapports plus court. :p
(Qui n'est toujours pas monté accause d'un probleme de cardan)

Voila l'AAC. Le moteur est propre!

Voila le carter d'huile tel quel aprés simple nettoyage.

Puis ponçage.

Et peinture thermique.

Et le collecteur d'admission une fois nettoyé.

Resultat garantie, il en avait besoin! :lol:

Le volant moteur.

Pas genial...

Aprés nettoyage ça va mieux!

Une poulie de vibrequin

Et la voila poncer avant de la peindre plus tard.

Et voila l'embrayage neuf.

Joint de cache culbuteur + carter d'huile.

Parti superieur de l'injecteur:

Et la partie inferieur:

La courroie de distri neuve ainsi que le galet est mis en place et calé. L'embrayage aussi avec le volant moteur.

Sinon voila mon cache culbuteur à l'origine :(

Une fois poncé:

Avec l'appret:

Et peint :love: :

Manque plus que le verni et c'est fini pour le cache culbuteur.

Voici l'embrayage neuf avec le VM.

L'AAC

Et la courroie de distri

Voila le collecteur d'echapement pour Golf3 2L 8S

La bande isolante pour le collecteur.

Astil

Et voila le plus gros boulot:

Donc voici le moteur avant:

Démontage du PC AV

Purge du liquide de refroidissement

Je commence a enlever les durites du circuit de refroidissement pour "liberer le moteur" du compartiment moteur.

La chevre, outil trés utile! :lol:

A gauche et a droite, l'ancien collecteur et au millieu le nouveau de chez IRESA.

Les 2 moteurs, a gauche l'ancien, a droite le nouveau.

Mise en place des joints du cache culbuteur et du carter en plastique.

Le cache culbuteur repeint :love:

Et l'ancien cache Sad

Mise en place du cache de la courroie de distri et des poulies.

Premieres bandes posée sur le collecteur, au bout du 4eme essai c'etait bon.

Faisceau moteur proteger dans une gaine electrique bleu, pratique, esthetique, mais un peu galere a mettre en place.

Et voici le compartiment moteur un peu vide, et la je commençai a avoir peur ...

Les bandes sur le collecteur fini, il risque pas d'avoir froid en hiver :denre:
C'est pas trés pratique a instaler collecteur demonter alors monter c'est impossible :drunken: !

Y'as plus qu'a remonter le reste...

Collecteur d'echapement + le collecteur d'admission

Et l'injection montée.

Les durites de reniflar d'huile et de liquide de refroidissement en place, le moteur est enfin pret!

Astil

On remonte le moteur dans le compartiment moteur.

Le debut de la fabrication de la bride pour le tube afrique realiser dans de la tole de 10mm.

Le reservoir de liquide de direction assistée.

Le vase d'expansion

Le cache culbuteur

La BAV est remise en place

Et on remonte tout, durites, faisceau, demareur, cardan,...

Une petite vue d'en dessous.

Et le tube afrique fini! Une journée de travail!!! Very Happy

Astil

Et voila tout est en place!

:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:

Que du bonheur Smile

Astil

Voila des photos du changement de mon eprom.

Aprés avoir fait plusieurs essai pour la reprog, la bonne configuration est sauvegardé sur la nouvelle eprom, reste plus qu'a la remplacer. :)

Le calculateur une fois ouvert avec l'eprom d'origine:

Le support à CI une fois soudé:

A gauche l'eprom d'origine, a droite la nouvelle:

Et une fois fini avec l'eprom modifiée:

La peinture de mes tambours:

Une fois nettoyé:

Et aprés leger ponça pour rendre la surface lisse (la peinture est anti rouille) :

Et peint:

Et en photo le montage de mes amortisseurs :)

Un Kit Cup H&R -60/-40mm :love:

Depose de la jantes:

(disque or 24carats :denre: )

Puis de l'amortisseur:

Et voila la machine trés importante! :cheers: Les pinces a ressorts!

(Permet d'eviter de perdre ses dents :cyp:

)

Comparons les anciens ressorts avec les nouveaux Very Happy

:

Et l'amortisseurs remonté avec ressorts, buté, coupelle, souflet :)

Et voila le tout en place :)

La fixation de la BAR.

L'arriere avec l'amortisseur d'origine

Et une fois en place Smile

Voila de nouvelle photos :love:

Y'en a encors d'autres Smile

pat34

Franchement, chapeau, un boulot de fou mais le résultat est là.
Bravo !

Astil

Astil

Je continue les photos :)

:love:

Up du 13 mars :love:

:cheers: Trop bonne journée :)

Voila mon Compte tour :love:

Alors y'a un peu de nouveau, j'ai recuperer de nouveaux feux, diamants fumées! Ils vous disent quelques choses? Razz

Normal :mrgreen:

Et une batterie STINGER!

Internal resistance <5 mOhms
5 Second Cranking 660 Amps
Weight 36.52 lbs.

Constant Discharge Capacity at 77 degrees to 10.50 Volts:

20 hour rate: 2.2A/44.0Ah
5 hour rate: 7.48A/37.4Ah
1/2 hour rate: 55.0A/27.5Ah
CCA: 550 Amps

General POWER Series Specifications:
Temperature Range: -15 to +50 C
Typical Cycle Life: 350 cycles @ 100% depth of discharge (10.5v)
Maximum Charging Voltage: 15 Volts (Cyclic Use) 13.8 Volts (Standby Use)

Et de quoi attaquer mon futur TB :)

:denre:

Astil

Sont beau de jour, mais alors de nuit c'est une turie! J'adore! :love:

J'ai retrouvé des photos et voila la petite histoire du rajout :)

Je l'avais commander sur ebay, et une fois reçu mauvaise surprise il est en plastique Abs Sad

donc inmoulable.

Du coup j'ai fait un moule du rajout puis refait le rajout dans le moule.

Et le plus marrant c'est qu'apres la forme ne me plaisait pas trop alors j'en ai recommandé un chez mecatecnic que j'ai modifié un peu! :denre:

Aprés la galere commence. Car lorsqu'on visse le rajout au capot celui ci prend la forme qui veux :bad: et il faut tout ratraper au mastique. Mais avant il a été refibré au capot, et ensuite le mastic, mais a ce moment j'ai eu mon accident et donc j'ai donner mon capot au carrossier pour qui me le finisse, il été trop heureux car ils y ont passé une journée! :mrgreen:

Voila le resumé de la petite histoire du rajout :drunken:

Voila le voltmetre :love: , bon je referais des photos Smile

Astil

Et voila des photos de tout mes manos :love:

Je pense que je vais m'arreter là :drunken:

Me reste plus qu'a racheter de la fibre et de la resine, et d'attaquer mon Tableau de bord :)

Pour le plaisir! :cheers:

Un petit lissage

Je continu mon delire :cheers:

Mon petit achat de magny cours :

Merci :)

Je viens de monter ma cosse de batterie, car celle d'origine sur la stinger commencé a vieillir :D

Par contre niveau reglages des codes et des phares ça va etre coton a mon avis :roll:

Just for the fun :D

Astil

Une petite seance photo improvisée :cheers:

Astil

Et voila j'ai fini la mise a jour Very Happy

Ca fait peut etre un peu beaucoup d'un coup Rire

Astil

Je viens de retrouver une anciene video Very Happy

Video de ma Golf3

Bon elle est super courte Rire

Astil

Astil

Astil

FiestA ConcepT

Très simpatique cette golf !!

Franchement exelente l'acceleration que t'as tapper devant cher feu vert jeudi aprem .

Ca c'est du bon !!!!

Astil

Merci!

Astil

Faut que je trouve un APN :mrgreen: